怎么把私家車開過30萬公里？
“怎么把你的車開過20萬英里？”——“How to make your car last 200,000 miles？”。這是美國人的一個口水話題，就跟我們天天討論“加92號汽油還是95號汽油？”、“加礦物油還是全合成機油？”之類的話題差不多。
20萬英里，大概合32萬公里。這看上去并不算一個很有挑戰性的里程，但事實上，我們這邊很少能見到行駛30萬公里以上的車。這里面的原因很多，比如中國的私家車消費的歷史也就10來年，而且私家車多數一年也就開個萬把公里，目前還達不到這個行駛里程；再比如，中國在汽車環保方面的政策比較獨特，2000年以前的車基本都已“黃標”，被強制淘汰了。
▲國內的車，整體看上去比國外的車“新”，原因在此
能跑幾十萬公里的不是出租車就是公車，前者幾乎是晝夜不停地在跑，冷啟動情況少，機械磨損小，跟私家車的使用情況是兩碼事；后者已經基本成為歷史，保留的公務用車數量很少了。
▲出租車往往晝夜運行，發動機保持著良好的潤滑，而且短時間內就可以積累很長的行駛里程，因此，出租車跑過百萬公里也不是難事
所以，本文討論的是，怎么把私家車開過30萬公里？
在討論這個話題前，必須先回答一個問題：為什么開這么長時間還不換車？
在中國，買新車后開個三五年就換車的大有人在，但也有一些人，買車后打算開個十年八年。在美國這種成熟的汽車社會，“長期持有”汽車的人很多，因為這樣非常省錢。
美國的“消費者報告（Consumer Reports）”有一個統計數字，說如果把一輛車開過20萬英里（在美國大概需要15年），車主平均可以省下3萬美金。3萬美金，超過20萬人民幣，還是相當可觀的。在中國，沒人算過這方面的細賬，不過，如果開三五年就換車，光車價的損失就是一筆不小的錢。
有的人比較愛惜車，不換車并不是光圖省錢，還有個感情因素在里頭。
▲開老車也挺有調調的，這輛1990年的本田雅閣行駛超過了100萬英里——不過，這輛車連老爺車都算不上，百萬英里的行駛里程也只能說“還不錯”，畢竟還有跑過300萬英里的車
好了，回到正題：怎么才能讓你的私家車開過30萬公里？
說實話，現在汽車的制造水平已經很高，動力總成、車身的防腐工藝、潤滑油的性能都大為提高，隨隨便便一輛新車，開過30萬公里的問題都不大。我們重點討論的是，怎么讓你的車“健康”地跑過30萬公里，中間別修來修去地折騰。
首先，如果你想“長期持有”，一定要買一輛“優質車”。
這輛車不一定有多高級，但“可靠性”一定要好，也就是毛病要少，故障率要低。目前，我國尚無權威的汽車可靠性調查報告，只能通過口碑來判斷。其實，看看某品牌汽車以往的可靠性表現，到論壇里聽聽車主們的議論，也能判斷個大概齊——比如某些品牌的雙離合變速器愛出毛病、某些品牌的發動機愛燒機油，某些品牌的車身會出現早期銹蝕……如果你知道這些情況，在買車時就繞道吧。
▲像這種車身防銹有問題的車型，你不值得擁有
另外，你買的新車一定是自己特別欣賞的，而且一定要買配置比較全的版本，這方面不能有妥協。如果你買車時“湊合”了，過段時間肯定會后悔，覺得沒有全景天窗是個遺憾，或者真皮座椅不帶通風實在不能忍——思想一活動，結果難免是換車。
特別需要注意的是，如果你想買一輛車就開個十幾年，新車上的安全配置要盡可能齊全，主流的安全配置一樣不能少，先進的安全配置能上也要上。
就現在的汽車安全技術看，ABS、ESP之類的就不用說了，碰撞預警、車道偏離警告、自動剎車之類的新配置也應該關注一下——這樣就給將來十幾年不換車打下了良好的安全基礎。
買到了心儀的車，就要好好保養它。
現在的車，其實已經很省心，保養周期比起以前的車長了很多，各種易損零件的壽命也延長了很多倍。原來的車，跑個一兩萬公里就要換火花塞，現在的車，跑10萬公里換一次也正常；原來的車，跑幾萬公里要惦記著換發動機正時皮帶，現在好多發動機用了正時鏈條，基本不用考慮更換的問題。
但很多車主還是馬大哈，就連最基本的保養都馬馬虎虎，借口就是“我不懂車”。懂不懂車一點關系都沒有，只要打開買車時附送的《用戶手冊》，花幾分鐘看看里面的“保養和維護”章節，怎么保養車就全搞明白了。
▲隨車奉送的手冊上，對于保養項目有詳盡的說明，可惜沒幾個人認真看
這里要特別抱怨一句，很多車主沒有閱讀《用戶手冊》的習慣，不管碰到什么問題，不是抄起電話問，就是上網百度。其實，絕大多數你想問的問題，在手冊里都可以找到最標準的答案。
具體到保養方面，你的車多長時間換一次機油、應該換什么樣的機油，多長時間換一次空氣濾芯、多長時間換一次防凍液、多長時間換一次剎車油、多長時間檢查一次剎車片……時間表清清楚楚地列在那里，但你就是不看，光強調自己不懂，你說，誰能幫你。
在保養期內，4S店一般會打電話提醒你保養，出了保修期，就要靠自己惦記著了。就算在保修期，你看看用戶手冊，至少心里清楚自己的車該怎么保養，還能避免被人忽悠，多花冤枉錢做些沒什么必要的保養項目。
而且，以前老司機們的一些“經驗”，已經過時了。舉個例子，按慣例防凍液（發動機冷卻液）是兩年一換，老司機們這樣說，4S店也建議你這樣做，但我翻了翻我的用戶手冊，上面清清楚楚地注明：“首次在行駛16萬公里后更換，然后每行駛8萬公里更換一次”。
把車開過30萬公里，最重要的是：一定要看《用戶手冊》，并且按照上邊的保養時間表，按部就班地去給汽車做保養和檢查。
常規保養之外，如果能定期打開發動機艙蓋看看就更好了。懂不懂的不要緊，看看里邊的有沒有油液滲露，看看管路有沒有松動和老化，這總能看明白吧。一旦看出問題，及時送到4S店檢查處理一下，可以避免問題嚴重化。
▲發動機艙蓋每個月打開一次還是有必要的
開車的時候，也要稍稍留意一下車子的狀態。主要是要聽聽各種“異響”，發動機的、變速箱的、懸掛的、剎車的，如果聽著動靜跟平時不一樣，就要及時送去檢查，防患于未然。
說了這么半天，其實可以歸結為一句話：按《用戶手冊》做好保養。
不過，就算你精心養護，車子也可能撐不到30萬公里就該考慮淘汰掉。具體來說，大致是以下4種情況：
一、發動機或變速箱出了大毛病，需要花大價錢修理；
二、車身出現明顯銹蝕，尤其是底盤開始銹蝕；
三、正常保養，但車子總是鬧各種毛病；
四、車子有過比較嚴重的碰撞。
